Los transitarios españoles formalizan su respaldo a la hoja de ruta de ACE y el Spanish Shippers’ Council. El objetivo: mejorar la transparencia, la agilidad portuaria y la resiliencia de la cadena logística marítima.
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La Federación Española de Transitarios y Operadores Logísticos, FETEIA-OLTRA, selló su adhesión al Manifiesto por un Transporte Marítimo Eficiente, Sostenible y Competitivo. Con ella, el sector transitario se incorpora como aliado estratégico de los cargadores. El objetivo es construir un modelo logístico más transparente, predecible y resiliente frente a las disrupciones geopolíticas actuales. La iniciativa es promovida por la Asociación de Cargadores de España (ACE) y el Spanish Shippers’ Council (SSC).
Un manifiesto nacido en el puerto de Barcelona
El documento fue presentado el 19 de febrero de 2026 en el Port de Barcelona. El marco fue la II Conferencia Anual de Cargadores, organizada por ACE y el Spanish Shippers’ Council. La jornada reunió a empresas de todos los niveles de la cadena de suministro marítimo y terrestre.
Los debates giraron en torno al impacto de la geopolítica, la desglobalización y la inteligencia artificial en el transporte. Fue en ese marco donde la secretaria general de ACE, Nuria Lacaci, presentó el manifiesto. El documento concretó la apuesta sectorial por la fiabilidad de los servicios marítimos y la transparencia en las condiciones comerciales.
Semanas después de esa presentación, el Comité Ejecutivo de FETEIA-OLTRA aprobó formalmente la adhesión de la federación al documento. La firma no es solo un respaldo declarativo. Marca el inicio de una línea de trabajo conjunto entre transitarios y cargadores. Dos eslabones que históricamente operaron de manera paralela y que ahora buscan articular una voz común frente a navieras, operadores portuarios y autoridades.
Cuatro ejes de trabajo conjunto
A partir de esta alianza, cargadores y transitarios avanzan en cuatro ejes prioritarios:
El primero apunta a la agilidad portuaria y terrestre. El objetivo es optimizar las operaciones en puerto y mejorar el flujo de mercancías. Se busca eliminar las ineficiencias que hoy generan demoras y sobrecostos.
El segundo eje apunta a la transparencia operativa. Cargadores y transitarios buscan establecer marcos de relación claros con las navieras. El foco está en las condiciones comerciales, los fletes y los recargos.
El tercer eje es la resiliencia y digitalización de las cadenas de suministro. La II Conferencia de Cargadores dejó en claro que ni la inteligencia artificial ni la digitalización garantizan por sí solas la resiliencia operativa. Especialmente cuando aún queda camino por recorrer en la interoperabilidad entre los actores del transporte marítimo. Avanzar en esa integración es uno de los compromisos centrales que asumen las partes.
El cuarto eje es la sostenibilidad. Los esfuerzos conjuntos apuntarán a la descarbonización y al uso de energías limpias en el ámbito marítimo-portuario.
El contexto que impulsa la alianza
La adhesión de FETEIA-OLTRA no ocurre en el vacío. La federación también constituyó recientemente un equipo de trabajo para monitorizar la volatilidad del mercado energético. Su misión es dar seguimiento a las disrupciones en las rutas globales provocadas por la escalada bélica en Oriente Medio. En ese contexto de incertidumbre estructural, la necesidad de construir alianzas sólidas dentro de la cadena logística se vuelve más urgente.
La alianza entre ACE y FETEIA-OLTRA busca además mayor transparencia frente a los armadores. Ambas asociaciones demandan información directa de las navieras sobre temas con impacto económico y operativo en transitarios y cargadores. Se trata, en definitiva, de reequilibrar una relación históricamente asimétrica entre los grandes operadores marítimos y quienes dependen de sus servicios para mover el comercio internacional.
