La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) concretó la firma del contrato con Jan De Nul para el Canal Martín García. El acuerdo cubre las obras de dragado de mantenimiento, ensanche y eventuales mejoras del canal.
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«La firma del contrato culmina el procedimiento licitatorio y constituye un paso fundamental para asegurar la navegabilidad y la seguridad del Canal Martín García«, destacó la CARP en un comunicado. El organismo agregó que las obras mejorarán la eficiencia y la competitividad del sistema de navegación del Río de la Plata. Además, fortalecerán una infraestructura estratégica para el comercio exterior y la conectividad regional.
La firma del contrato llega tras una amplia diferencia económica
El contrato firmado surge de la Licitación Pública Internacional CARP Nº 1/2026. La CARP la había adjudicado el 1º de julio mediante la Resolución Nº 17/26.
En la apertura de ofertas, Jan De Nul presentó una propuesta de US$65.994.000. Boskalis International Uruguay, la operadora saliente del canal, ofertó US$149.279.315. Esa diferencia de más del 55% resultó determinante para la definición del organismo binacional.
El proceso había arrancado en enero, con la convocatoria formal al llamado. En la apertura de sobres compitieron tres oferentes: Jan De Nul, Boskalis y la china CHEC Dredging. Sin embargo, solo las dos primeras avanzaron como Oferentes Calificados hasta la instancia de propuestas económicas.
Mantenimiento, ensanche y una eventual profundización
El contrato abarca el tramo entre el kilómetro 39, en la Barra del Farallón, y el kilómetro 0 del Río Uruguay. Se trata de uno de los corredores con mayor tránsito comercial entre Argentina y Uruguay.
El plazo inicial es de cinco años, con opción de prórroga por otros cinco. Así, la presencia de la firma belga en el canal podría extenderse hasta la próxima década.
En una primera fase, el concesionario deberá sostener la profundidad actual de 34 pies. Recién después avanzará con las obras de ensanche previstas en el pliego licitatorio. La CARP confirmó, además, que el acuerdo habilita la incorporación de mejoras adicionales. Entre ellas figura una eventual profundización del canal, aunque todavía sin una cota definitiva.
Jan De Nul consolida su posición en las vías navegables argentinas
La firma del contrato del Martín García llega semanas después de otro hito para la empresa. Jan De Nul también se quedó con la concesión de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal. Lo hizo a través de Vía Navegable Argentina S.A., sociedad conformada junto con la empresa local Servimagnus.
Con ambos contratos, la compañía belga pasa a controlar el mantenimiento de las dos arterias fluviales más relevantes del sistema portuario argentino. Su trayectoria en el país incluye intervenciones previas en Bahía Blanca, Quequén, La Plata, Dock Sud, San Pedro y Comodoro Rivadavia. Ese historial la posicionó como uno de los actores de referencia en cada nuevo proceso licitatorio fluvial.
Impacto para la navegabilidad regional
La CARP es el organismo binacional integrado por Argentina y Uruguay. Administra y controla las condiciones de navegabilidad en el tramo compartido del río. Su rol crece en relevancia frente al aumento sostenido del comercio exterior que circula por esta vía fluvial.
Con el contrato ya firmado, el foco pasa ahora a la ejecución de las obras. El primer paso será sostener la profundidad actual. Luego llegará el cronograma de ensanche que Jan De Nul deberá cumplir para garantizar la competitividad del corredor.
