Brasil eligió la COP30 —con sede en Belém do Pará— para enviar un mensaje directo al mundo: el futuro del transporte sostenible también se construye desde los ríos.
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En la Green Zone, en la Estación de Desarrollo del Sistema de Transporte de la CNT, cinco entidades del sector hidrovial y portuario presentaron la “Carta al Mundo – La Fuerza Sostenible de las Aguas Interiores”, un documento que busca instalar a la navegación interior como un eje estratégico de la transición ecológica global.
La COP30, la 30ª Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, es uno de los foros multilaterales más influyentes del planeta en materia climática. Reúne a gobiernos, organismos internacionales, empresas, científicos y sociedad civil para definir políticas globales de mitigación y adaptación. Su realización en Belém do Pará, en el corazón de la Amazonía brasileña, convirtió a esta edición en un escenario simbólico y estratégico: por primera vez, la región amazónica recibe al mundo para debatir sobre biodiversidad, transición energética y descarbonización.
En ese marco, Brasil busca posicionar a sus hidrovías como una solución concreta y escalable para reducir emisiones en el transporte y fortalecer la logística sostenible en Sudamérica.
Brasil posee una de las redes hidrográficas más extensas y diversas del planeta. Los grandes ejes fluviales —Amazonas, Tocantins, Madeira, Tapajós, São Francisco, Paraná y Paraguay, entre otros— funcionan como verdaderas carreteras naturales que unen regiones, sostienen cadenas productivas y permiten un transporte de bajo impacto ambiental.
La carta subraya que un solo convoy fluvial puede reemplazar cientos de camiones, con un consumo energético sensiblemente menor y con emisiones drásticamente reducidas. Esto implica beneficios directos para el agronegocio, la industria y las exportaciones, pero también para la competitividad logística a gran escala.
Además de sus ventajas ambientales, el documento destaca que la navegación interior cumple un rol social transformador. En vastas áreas de la Amazonía, los ríos son la principal vía de movilidad, acceso a servicios básicos y conexión ciudadana.
“Los ríos no son solo caminos de agua: son caminos de futuro, donde el desarrollo y la naturaleza fluyen en armonía”,plantea la carta al mundo, reafirmando que la planificación hidrovial es también una política de cohesión territorial.
Una visión para 2035: biocombustibles, híbridos eléctricos y neutralidad climática
La propuesta de Brasil se apoya en un horizonte concreto: entre 2025 y 2035, el país impulsará medidas para una navegación interior más sostenible basada en:
- biocombustibles avanzados (HVO, biodiésel, etanol)
- embarcanaciones híbridas y eléctricas
- diseños de flota con menor huella ambiental
- infraestructura resiliente y segura
- dragado sostenible y señalización moderna
- integración plena con los modos ferroviario y carretero
Se trata de un plan alineado con la Agenda 2030 de la ONU y los compromisos internacionales de descarbonización.
Las entidades firmantes remarcan que valorar la navegación interior es reconocer que el futuro de la logística brasileña también pasa por los ríos. Como expresan en el documento, se trata de “mover cargas, personas y progreso con inteligencia, respeto ambiental y visión de largo plazo”.
Con esta carta, Brasil no solo reivindica su tradición fluvial: propone a la comunidad internacional un camino concreto para avanzar hacia un transporte más limpio y sostenible, invitando a otros países a “embarcarse en este modo transformador”.
El encuentro Diálogos Hidroviáveis contó además con el patrocinio de Jan De Nul Group, Estaleiro Rio Maguari, Grupo GDIAS y Hidrovias do Brasil, actores claves en el desarrollo de infraestructura, servicios y tecnologías para las hidrovías.
