El libro, «Un destello logístico», sobre la gestión de Horacio Tettamanti al frente de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables convocó a referentes del sector en el auditorio del Consorcio de Gestión, donde el debate sobre soberanía logística y el futuro portuario nacional volvió al centro de la escena.
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El SUM del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén fue el escenario elegido para la presentación de «Horacio Tettamanti. Un destello logístico», la obra del periodista Agustín Barletti que analiza la gestión de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015. El acto contó con la presencia del presidente interino del ente portuario, Mariano Carrillo, el propio Tettamanti y Juan Carlos Donato, excoordinador del área.
Una gestión breve pero de alto impacto
Barletti calificó aquella gestión como «breve pero profundamente transformadora» y explicó que el término «destello» refleja la intensidad y el impacto de las medidas adoptadas, que aún hoy repercuten en el sistema portuario argentino. La obra se construye a partir de una investigación rigurosa con testimonios directos de los protagonistas.
Entre los hitos destacados durante el acto se mencionaron el diseño del Canal Magdalena, la recuperación del dragado del Canal Martín García y políticas orientadas a fortalecer los puertos nacionales frente a las terminales extranjeras. Barletti subrayó también la honestidad y austeridad de la gestión, señalando que una auditoría posterior no halló irregularidades en el manejo de fondos.
Quequén, en el centro de la visión estratégica
Uno de los momentos más resonantes del encuentro fue el análisis del lugar que Puerto Quequén ocupa en el esquema logístico pensado por Tettamanti. Donato destacó que Tettamanti consideraba a Puerto Quequén «el gran puerto de aguas profundas que la Argentina ya posee» y señaló su ubicación privilegiada, su profundidad natural y la posibilidad de proyectar un esquema multipropósito como ventajas clave para el desarrollo logístico nacional.
La obra analiza por qué, dentro del sistema navegable concebido por Tettamanti, Quequén podría convertirse en el principal puerto de contenedores del país. Una proyección que, a la luz del debate actual sobre la Hidrovía y el Canal Magdalena, adquiere renovada relevancia.
Dragado estatal y descentralización logística
Otro eje central del libro es la eficiencia del dragado por administración estatal. Tettamanti sostiene que realizarlo sin concesiones privadas permitiría alcanzar una reducción del 40% en los costos operativos, con impacto directo en la competitividad de las tarifas de exportación.
El libro
La obra tiene 192 páginas, fue publicada por Editorial de los Cuatro Vientos e incluye un apéndice fotográfico. La presentación en Quequén fue la segunda parada de una gira que se inició a sala llena en la 50ª Feria Internacional del Libro de Buenos Aires.
