El Puerto de Hamburgo inicia 2025 con un balance alentador: el tráfico marítimo de mercancías creció un 3,1% interanual, respaldado por un sólido desempeño en el movimiento de contenedores y el dinamismo del comercio con India —clave para el aumento de volumen—. A esto se suma el repunte en el transporte ferroviario y el transbordo de contenedores, reforzando el papel del puerto como eje logístico multimodal en Europa. Estos resultados, logrados pese a un escenario económico complejo, subrayan su resiliencia y relevancia estratégica
El Puerto de Hamburgo registró un fuerte desempeño en el primer trimestre del año, pese al complejo entorno geopolítico y económico. Estos resultados refuerzan la importancia estratégica del puerto para Alemania y Europa. Casi todas las áreas de este puerto polivalente registraron un incremento en el movimiento de mercancías. El volumen de carga marítima creció un 3,1% interanual, alcanzando 28,3 millones de toneladas. Así, Hamburgo se consolida como el único entre los tres mayores puertos europeos con una tendencia positiva en este indicador.
Mejor trimestre en tres años para el tráfico de contenedores
Entre enero y marzo de 2025, el puerto manejó 2,0 millones de TEU (19,9 millones de toneladas), un crecimiento del 6,3% en volumen (+4,7% en tonelaje) frente al mismo periodo de 2024. Esto lo sitúa como el puerto occidental con el mayor crecimiento relativo.
El tráfico directo con India se dispara casi un 40%
El dinamismo con los países del Lejano Oriente —clave para el aumento de contenedores— y las nuevas rutas marítimas con India (mercado en auge) explican este resultado. El volumen con India alcanzó 60.000 TEU (+39,6%), mientras que Malasia registró un incremento aún mayor (+50,6%, con 54.000 TEU). Con China, el principal socio comercial, se observa una recuperación: 597.000 TEU (+11,3%). En cambio, el comercio con EE.UU. reflejó los primeros efectos de las medidas del gobierno de Trump —tras el llenado de almacenes a finales de 2024—, con una caída del 19,0% (145.000 TEU).
Puerto polivalente en alza: carga general y a granel se mantienen estables
La carga general convencional creció un 3,5% (280.000 toneladas). Sumada a la de contenedores, la cifra total ascendió a 20,2 millones de toneladas (+4,7%). Por su parte, la carga a granel se mantuvo estable en 8,1 millones de toneladas (-0,8%). La demanda de carbón y minerales cayó (-5,8%) por la transición energética, reduciendo también el transporte ferroviario de estos productos (10,9 millones de toneladas; -5,7%). Los líquidos, sin embargo, tuvieron un excelente desempeño (+23,6%).
Hamburgo: eje logístico entre mar, ferrocarril y carretera
El transbordo, afectado en años anteriores por tensiones geopolíticas, repuntó un 15,3% (723.000 TEU), gracias a nuevas rutas navieras y a la reconfiguración de alianzas entre empresas. El tráfico con el hinterland aumentó a 1,3 millones de TEU (+1,8%), beneficiando al ferrocarril, que transportó 645.000 TEU (+0,7%, según cifras preliminares).
