Molinos Agro y ACA confirmaron una asociación estratégica para construir una planta de crushing de soja en Timbúes. La inversión será de US$500 millones, con una capacidad de 15.000 toneladas diarias y un plazo de obra de tres años.
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El proyecto, controlado en un 65% por Molinos Agro, se levantará sobre terrenos de ACA y aprovechará la infraestructura portuaria y ferroviaria que la cooperativa opera en el lugar desde 2020.
Molinos Agro y ACA apuestan a integrar sobre un puerto ya construido
La sociedad entre Molinos Agro y ACA marca un cambio de patrón frente a la última ola de inversiones agroexportadoras en el Paraná. En vez de sumar una nueva terminal al río, Molinos Agro eligió construir capacidad de molienda sobre un puerto que ACA ya tiene en funcionamiento.
La Terminal Puerto Timbúes de ACA demandó una inversión inicial de US$143 millones. Tiene capacidad de almacenaje de 200.000 toneladas y un ritmo de embarque de 3.200 toneladas por hora, con calado apto para buques Panamax. El predio también cuenta con acceso ferroviario propio conectado al Belgrano Cargas, lo que reduce la necesidad de obra nueva para poner en marcha la planta.
Ese aprovechamiento de infraestructura explica por qué el capex de la planta anunciada es menor al de otro proyecto portuario que Molinos ya tenía autorizado en la zona, valuado en US$800 millones. Según confirmó la compañía, ese desarrollo propio queda subordinado en prioridad frente a la nueva planta compartida con ACA. No fue descartado para etapas posteriores del plan conjunto.
Un cluster que ya concentra buena parte de la molienda nacional
Timbúes no es un desarrollo nuevo para el complejo agroexportador. Además de la terminal de ACA, en el mismo predio opera una terminal de Aceitera General Deheza (AGD). Esto convierte a la zona en uno de los nodos portuarios más densos del corredor Paraná arriba de Rosario.
Con esta planta, Molinos Agro sumará su capacidad de crushing en Timbúes a las 20.000 toneladas diarias que ya procesa en San Lorenzo. Eso representa un incremento del 50% en su capacidad de molienda total. El resultado consolida al eje San Lorenzo-Timbúes como el principal polo de procesamiento y exportación de oleaginosas del país.
El proyecto de Molinos Agro y ACA llega con la Vía Navegable Troncal ya concesionada
El anuncio se conoce pocos días después de que el Gobierno firmara el contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal, el 7 de julio de 2026. La concesión quedó en manos del consorcio Jan de Nul-Servimagnus, a través de la sociedad Vía Navegable Argentina S.A. Se trata de un contrato a 25 años, con una inversión proyectada de US$15.000 millones en obras de dragado, balizamiento y profundización del canal. El esquema activa además una rebaja del 13,5% en los costos logísticos que hoy pagan los exportadores.
Ese marco ya definido cambia la lectura del proyecto de Molinos Agro y ACA: la mayor capacidad de molienda y embarque que sumará Timbúes se pondrá en marcha en simultáneo con las obras de profundización comprometidas por la nueva concesionaria. Ambos procesos, inversión portuaria privada y ejecución del contrato de dragado, quedarán entrelazados en los próximos años sobre el mismo tramo del Paraná.
El calendario de retenciones como variable de decisión
Molinos Agro vinculó la inversión al cronograma de reducción progresiva de derechos de exportación a la soja, previsto desde enero de 2027. La compañía también citó el crecimiento sostenido de la demanda internacional de proteína animal y de biocombustibles. Es una lectura que conecta la decisión empresaria con la agenda de política comercial del sector. La previsibilidad fiscal empieza a operar como condición para destrabar inversión portuaria de escala.
La asociación entre Molinos Agro y ACA confirma que el próximo ciclo de inversión en el corredor agroexportador no pasa tanto por construir nuevos puertos. Pasa, sobre todo, por multiplicar la capacidad instalada sobre los que ya existen.
