La interventora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, impulsa un proyecto para reactivar el histórico servicio de balsas sobre el río Paraná como alternativa de conectividad entre Chaco y Corrientes.
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La iniciativa surgió tras la última interrupción de tránsito de más de ocho horas en el puente General Manuel Belgrano, provocada por una colisión múltiple, y apunta principalmente a descomprimir el paso de camiones ante contingencias en el único cruce vial habilitado entre ambas capitales.
El origen: una lección tras el colapso del puente
La propuesta cobró fuerza a partir del último corte prolongado de circulación entre Chaco y Corrientes, que dejó en evidencia la ausencia de alternativas ante contingencias graves en el cruce interprovincial. Azula explicó en declaraciones a medios locales, que la idea surgió directamente de esa experiencia: «Esto es una idea que surge a partir del accidente que hubo en el puente la vez pasada. El puente estuvo interrumpido ocho horas. Me parece que es una necesidad tener una alternativa».
La funcionaria advirtió además sobre el riesgo de no contar con un plan ante escenarios más severos. «¿Qué pasa si son más horas? ¿Qué pasa si el accidente es con un camión con cargas peligrosas? No se puede siempre trabajar en la coyuntura, habría que mirar hacia adelante», señaló.
Una solución de cargas, no solo de pasajeros
A diferencia de lo que podría suponerse por su formato, el proyecto no está pensado como un transporte exclusivo de personas. Azula fue categórica al respecto: «Lo más importante es tener una balsa que pueda descomprimir el transporte de camiones del Puente General Belgrano. Que pueda ser un servicio para camiones, para autos, para personas; un transporte general».
Este enfoque resulta relevante para la cadena logística regional, que hoy depende en su totalidad del Belgrano —inaugurado en 1973— para el movimiento de cargas entre ambas provincias. Una vía fluvial auxiliar operativa reduciría la exposición del sector transportista ante cortes prolongados, aunque desde el propio rubro ya se plantearon dudas sobre los costos operativos que tendría el servicio en momentos de colapso del puente.
El rol de la naviera paraguaya Yerutí
Azula reveló conversaciones preliminares con la naviera paraguaya Yerutí, que manifestó interés en operar el servicio. «Con la naviera Yerutí nos conocemos y han manifestado estar interesados en hacer ese servicio. El próximo paso va a ser decirle a la empresa que haga una propuesta«, indicó.
El vínculo con Yerutí no es un dato aislado: la compañía también proyecta construir barcazas para la ruta comercial Barranqueras-Asunción una vez que avance el dragado del riacho, lo que conecta esta iniciativa con la agenda de desarrollo más amplia del puerto chaqueño.
Un proyecto que depende de un marco institucional bilateral
Azula aclaró que el puerto no puede definir la medida de forma aislada. La puesta en marcha del servicio «depende de un convenio interprovincial bilateral entre Chaco y Corrientes«, además de la participación de capitales privados para su financiamiento y operación.
A esto se suma un desafío de infraestructura: será necesario desarrollar la conectividad vial adecuada para enlazar los puntos de embarque y desembarque con la red de rutas de ambas provincias, un requisito que condiciona los plazos reales de implementación.
La brecha temporal frente al Segundo Puente
Aunque el proyecto del segundo puente interprovincial avanza —con financiamiento del BID y licitaciones ya en marcha para las obras de circunvalación y accesos en Chaco y Corrientes, con un plazo de ejecución de 48 meses—, Azula remarcó que se trata de una solución de largo plazo. «Un puente no se hace de un día para otro y, mientras tanto, tenemos que estar preparados porque hay gente que trabaja, estudia o se atiende médicamente», afirmó.
La balsa se plantea entonces no como un reemplazo del Belgrano ni una alternativa al futuro viaducto, sino como una vía auxiliar que permitiría sostener la operatividad logística y el tránsito de personas ante emergencias, mientras la megaobra estructural completa sus etapas.
