El Puerto de Santa Fe realizó un nuevo embarque de 8.000 toneladas de soja con destino a la terminal de Dreyfus, en Timbúes. La operación de cabotaje se desarrolló entre el jueves 2 y el viernes 3 de julio.
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Se enmarca en un primer semestre de 2026 en el que la terminal provincial movilizó más de 110.000 toneladas de granos.
Una operación con dos cooperativas santafesinas
El embarque se realizó mediante el remolcador R.E. Recoleta y las barcazas Paraná Towage I y Flotar Cristina. La carga se compuso de 4.000 toneladas de soja de la Cooperativa Videla y otras 4.000 de la Cooperativa San Justo.
El presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Leandro González, destacó el rol de los productores locales en la operación. Sostuvo que el embarque refleja el trabajo de empresas familiares que generan valor y empleo en la región.
González también recordó los lineamientos que el gobernador Maximiliano Pullaro fijó para la terminal desde el inicio de su gestión. Señaló que el puerto debía volver a estar al servicio de la producción provincial y regional.
Sobre la orientación estratégica del organismo, el funcionario fue más específico. Afirmó que, junto con el ministro Gustavo Puccini, la decisión es invertir para recuperar el valor del Puerto de Santa Fe.
Menos camiones y más eficiencia logística
González subrayó las ventajas del transporte fluvial frente al modo terrestre en esta operación puntual. Explicó que el embarque equivale a retirar alrededor de 300 camiones de las rutas provinciales.
El impacto alcanza a la seguridad vial, la reducción de emisiones y la eficiencia logística general del sistema. Estos beneficios se replican en cada operación de cabotaje que la terminal despacha hacia el Gran Rosario.
Un semestre de recuperación sostenida para la Hidrovía santafesina
El balance acumulado del primer semestre de 2026 confirma la tendencia de reactivación que atraviesa la terminal. El Puerto de Santa Fe movilizó más de 110.000 toneladas de granos entre enero y junio.
De ese total, más de 43.000 toneladas se transportaron por vía fluvial mediante operaciones de cabotaje como la actual. El resto correspondió a despachos por transporte terrestre hacia otros puntos de la cadena agroexportadora.
El volumen fluvial acumulado permitió evitar la circulación de más de 1.500 camiones por las rutas santafesinas en el semestre. El Ente Administrador atribuye a esta cifra beneficios directos en costos logísticos y sostenibilidad ambiental.
Estos resultados consolidan al Puerto de Santa Fe como un eslabón estratégico de la logística agroindustrial del centro del país. La terminal profundiza además su integración con el complejo agroexportador del Gran Rosario mediante la vía navegable.
Inversiones en curso y proyección de la terminal
El Ente Administrador continúa ejecutando inversiones para modernizar la infraestructura portuaria de la ciudad. El objetivo declarado es optimizar los servicios operativos y ampliar la competitividad frente a otras terminales de la región.
Este embarque se suma a una serie de operaciones similares registradas a lo largo del año. Los volúmenes oscilaron entre 5.000 y 22.000 toneladas, según la disponibilidad de carga en cada caso.
San Justo y Videla se repiten entre las cooperativas de origen. Esa recurrencia refleja una articulación sostenida entre el puerto y el entramado productivo regional.
El contexto de la Hidrovía también atraviesa la estrategia de la provincia. Santa Fe reclama que el dragado y balizamiento de la vía navegable no se limiten a Timbúes. Busca no condicionar el desarrollo portuario de los tramos superiores del Paraná.
