El proceso licitatorio por la Terminal I del Puerto de Villa Constitución entra en su etapa decisiva: la apertura de ofertas está fijada para el 3 de agosto a las 11 horas, según confirmó el Boletín Oficial de Santa Fe. Ese día se conocerá qué empresas se presentaron para reactivar un sector que permanece fuera de operación desde hace casi siete décadas.
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Un cronograma que ya está en marcha
El Ente Administrador Puerto Villa Constitución (EAPVC) publicó el pliego definitivo de la Licitación Pública N.º 1/2026 el pasado 6 de julio, tras una etapa participativa que permitió a empresas del sector presentar observaciones hasta el 4 de julio.
El llamado quedó formalizado en el Boletín Oficial provincial y estableció que la recepción de ofertas cierra el 3 de agosto a las 10:30, con apertura de sobres inmediatamente después en las oficinas del Ente.
El objeto de la concesión es la explotación de un predio de 33.015,91 metros cuadrados dentro de la Terminal I, orientado a la operación de arena y áridos. La empresa adjudicataria tendrá seis meses de plazo para ejecutar las obras de adecuación y dejar la terminal en condiciones operativas.
El presidente del EAPVC, Hernán Salemi, había señalado que la iniciativa «representa un desafío histórico para el desarrollo de la región». El ministro de Desarrollo Productivo santafesino, Gustavo Puccini, explicó que el Gobierno provincial optó por un proceso abierto y competitivo en lugar de una adjudicación directa, pese a que ya existían pruebas experimentales positivas junto a una empresa arenera con actividad previa en el puerto.
Un puerto que viene mostrando señales de reactivación
La licitación de la Terminal I no es un hecho aislado dentro de la dinámica reciente del puerto. Villa Constitución cerró el primer semestre de 2026 con 182.085 toneladas exportadas, un salto del 34% respecto de 2025 y del 52% frente a 2024, en el marco del mejor semestre histórico para el conjunto de los puertos públicos santafesinos.
El puerto, que celebró su centenario en 2025, cuenta con un muelle de 224 metros, tres dolphins de atraque y capacidad para 150 camiones, además de accesos ferroviarios que lo conectan con el corredor bioceánico a través de las redes ALI y NCA.
A esa infraestructura se suma la Zona Franca Santafesina, concesionada por Zofravilla S.A. con PTP Group como accionista mayoritario, que en mayo recibió por primera vez a un buque tipo Panamax y avanza en el desarrollo de una terminal multipropósito dentro del mismo predio portuario. En paralelo, el EAPVC confirmó embarques recientes de granos con destino a mercados como Polonia, lo que refuerza el perfil multipropósito que el puerto busca consolidar.
La arena de Vaca Muerta, un mercado que crece y busca nuevas rutas
El interés de Villa Constitución por la carga de arena para fractura hidráulica se explica por el crecimiento sostenido de la demanda del no convencional. Cada pozo estimulado requiere entre 11.000 y 15.000 toneladas de arena, y las proyecciones sectoriales anticipan que la demanda nacional podría escalar de 6,5 a hasta 12 millones de toneladas anuales en los próximos años.
Hoy ese abastecimiento depende en más del 70% de la logística, con entre 1.500 y 2.000 camiones diarios que trasladan arena desde Entre Ríos hacia Neuquén a un costo cercano a los 185 dólares por tonelada.
Ese cuello de botella impulsó distintas alternativas fluviales, entre ellas el proyecto de PTP Group para consolidar al Puerto Ibicuy como nodo de acopio, y la propuesta oficial de utilizar la Hidrovía Paraná-Paraguay combinada con puertos patagónicos como San Antonio Oeste o Bahía Blanca.
En ese escenario, Villa Constitución busca posicionarse como un nodo complementario dentro del sistema portuario del Paraná, sin competir directamente con las cargas que hoy se concentran en Entre Ríos. Salemi remarcó que el objetivo es construir una red portuaria complementaria entre los puertos públicos de Santa Fe, donde cada instalación aporte valor según sus propias características, en lugar de disputar las mismas cargas entre sí.
Qué se espera para el 3 de agosto
La apertura de sobres del 3 de agosto será el primer indicador concreto del interés real del sector privado por la Terminal I. De confirmarse ofertas, el proceso continuará con la evaluación técnica y económica de las propuestas antes de definir al adjudicatario, que luego dispondrá de seis meses para poner en marcha las obras.
Para el puerto, la reactivación de esta terminal representa una vía adicional de diversificación de cargas, en un contexto donde la logística vinculada a Vaca Muerta continúa buscando alternativas al transporte terrestre.
