Mercosul Line, subsidiaria de CMA CGM, incorporó a Terminal Zárate en su servicio regular PUMA, que conecta semanalmente el puerto bonaerense con Santos, el principal hub del grupo francés en la región. La escala se suma a las que la naviera ya realiza en Buenos Aires, Montevideo y Rosario, consolidando su presencia en el Río de la Plata.
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La carga que sale de Zárate accede a la red de conexiones de CMA CGM. Luego, hacia Lejano Oriente, Medio Oriente, el Caribe y el Golfo de México. Con conexión en Santos y sin necesidad de trasbordos intermedios adicionales dentro de Brasil.
Para las cargas de exportación e importación de la región, la incorporación de Zárate a un servicio regular implica mayor previsibilidad de tránsitos. Como ventaja esto tiene menor exposición a los retrasos típicos de las operaciones con trasbordo.
Zárate concentra un perfil de carga estrechamente ligado a la industria: automotriz, química y petroquímica, papel y celulosa, bienes de consumo y alimentos son los principales rubros que hoy salen y entran por sus muelles.
La conexión semanal es directa con Santos, puerto que a su vez articula con las principales rutas troncales globales. Esto ayuda a reducir los tiempos de tránsito para exportadores del cinturón industrial que rodea a la terminal, ubicada en el km 111 del Paraná de las Palmas.
Una oferta naviera que se amplía
La llegada de PUMA eleva a seis la cantidad de servicios de contenedores que operan regularmente en Terminal Zárate. Cada servicio con una lógica de conexión distinta.
Grimaldi Group ofrece un servicio directo al norte de Europa, con conexiones adicionales a la costa este de África y el Lejano Oriente. A.P. Moller – Maersk mantiene una línea a Brasil que conecta con todos los destinos.
MSC Cruises llega a todos los destinos mediante trasbordo en Brasil. Ocean Network Express conecta con el Lejano Oriente vía trasbordo brasileño, además de servicios al norte de Europa y al Golfo de México. Hapag-Lloyd AG opera con trasbordo en Montevideo hacia el resto del mundo. A este esquema se suma ahora Mercosul Line, con su conexión semanal y directa a Santos.
La diversidad de esquemas —directos, con trasbordo en Brasil o en Montevideo— le da a la terminal una cobertura que combina rutas propias con la integración a las redes globales de las navieras que operan en ella, entre las que se cuenta CMA CGM, uno de los mayores operadores de contenedores del mundo.
Contexto operativo de la terminal
Terminal Zárate, propiedad de Grupo Murchison, fue el primer puerto privado construido al amparo de la ley de puertos 24.093. Aunque su negocio histórico es el movimiento de vehículos —es la principal puerta de entrada y salida de autos del país—, viene ampliando su participación en contenedores, con una capacidad instalada de hasta 250.000 TEU anuales y una participación cercana al 10% del mercado de contenedores del área metropolitana.
La incorporación de un servicio semanal y directo a Santos refuerza esa estrategia de diversificación, en momentos en que la terminal busca capturar mayor volumen de carga en un sistema portuario metropolitano donde la competencia entre puertos privados se mantiene activa.
