La ANP de Uruguay avanza en dos frentes logísticos de alto impacto regional. El transbordo de mineral de hierro en Punta del Arenal Norte acumuló 889.427 toneladas entre enero y abril de 2026. En paralelo, la entidad promueve una nueva zona de alije de combustibles en Punta del Arenal Sur, orientada al mercado paraguayo.
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Ambas iniciativas se desarrollan en el álveo del río Uruguay, aguas arriba del Puerto de Nueva Palmira. La ANP administra allí instalaciones que redefinen el rol del sistema portuario uruguayo en la hidrovía Paraguay-Paraná. La entidad actúa como gestora activa de negocios logísticos de escala regional.
Casi 900.000 toneladas de mineral en cuatro meses
El transbordo de mineral en Punta del Arenal Norte refleja un crecimiento sostenido. La operativa comenzó a tomar forma en 2023 y hoy opera a escala industrial. En ese sector funciona la estación de transferencia flotante de la empresa brasileña LHG Mining. La terminal de Corporación Navios, en el Puerto de Nueva Palmira, también participa del negocio.
El mineral se origina en Corumbá, estado de Mato Grosso do Sul, Brasil. LHG extrae hierro de alta ley en los yacimientos Santa Cruz y Urucú. Desde allí, los convoyes fluviales recorren más de 2.500 kilómetros hasta Punta del Arenal.
A la llegada, las barcazas descargan mediante las grúas y grapos de la estación flotante «Santa Isabel». Las cintas transportadoras del buque estación Portiguar cargan entonces las bodegas de buques Panamax. Esos navíos trasladan el mineral hasta el antepuerto de Montevideo. Allí se embarca en naves oceánicas con destino a mercados internacionales, principalmente asiáticos.
Una flota en expansión para un corredor en crecimiento
Las barcazas tipo jumbo del corredor miden 61 metros de eslora y 15 de manga. Su capacidad es de 3.500 toneladas por unidad. LHG Mining está ejecutando uno de los mayores programas de expansión de flota fluvial de Sudamérica.
El plan contempla 400 nuevas barcazas y 15 remolcadores con financiamiento del BNDES. Complementariamente, la empresa adquirió 40 barcazas y 10 remolcadores de segunda mano. Muchas de esas unidades ya operan en el corredor.
La producción actual de LHG ronda los 10 millones de toneladas anuales. La empresa proyecta escalar a 25 millones. Las estimaciones sectoriales ubican ese umbral hacia 2029.
Punta del Arenal Sur: una nueva zona para el alije de combustibles
En mayo, la ANP presentó en Asunción el proyecto de desarrollo de Punta del Arenal Sur. La reunión se realizó en la embajada de Uruguay en Paraguay. El presidente de la ANP, Pablo Genta, y la jefa de División Desarrollo Comercial, Carla Gianoni, encabezaron la presentación.
Participaron el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), presidido por Bernd Gunther. También estuvieron presentes la Cámara de Distribuidoras Paraguayas de Combustibles (Cadipac) y Distribuidoras de Combustibles Asociadas del Paraguay (Dicapar).
La ANP expuso los detalles de la iniciativa. El proyecto prevé una licitación para adjudicar una zona del álveo en Punta del Arenal Sur. Se instalarán boyas de amarre para operaciones STS, inicialmente orientadas al transbordo de hidrocarburos.
La licitación se realizará este año. El plazo de adjudicación será de 18 meses, prorrogables por un período similar.
La iniciativa complementa las operaciones actuales en el kilómetro 171 del Paraná Guazú y en las terminales de Campana, Argentina. Ofrece una alternativa logística para el alije de combustibles con destino a Paraguay.
Uruguay, hub logístico fluvial en construcción
La simultaneidad de ambos desarrollos no es casual. La ANP posiciona activamente el tramo uruguayo de la hidrovía como plataforma multiproducto. Atrae flujos que antes se canalizaban exclusivamente por puertos argentinos.
Con infraestructura propia y acuerdos con operadores privados de peso, el sistema portuario uruguayo construye un hub logístico fluvial. Sus dimensiones reales recién comienzan a hacerse visibles en las cifras.
