Europa concluyó el proyecto DT4GS – Digital Twin for Green Shipping, una iniciativa financiada por el programa Horizonte Europa que reunió a 21 socios de 10 países con un objetivo común: reducir las emisiones del transporte marítimo mediante el desarrollo y uso de gemelos digitales.
Por Violeta García, GlobalPorts
Europa finaliza, después de tres años de trabajo conjunto, un ambicioso proyecto para descarbonizar el transporte marítimo con tecnología de simulación en tiempo real.
La propuesta era tan ambiciosa como disruptiva: construir réplicas virtuales de barcos y procesos portuarios que permitieran simular su funcionamiento en tiempo real, anticipar fallas, mejorar el rendimiento energético y reducir los tiempos improductivos en puerto. En definitiva, hacer del gemelo digital una herramienta clave para un transporte más limpio, eficiente y predecible.
¿Qué es un gemelo digital en logística marítima?
Se trata de una representación virtual detallada de un sistema físico (por ejemplo, un buque o una operación portuaria) que permite monitorear, simular y optimizar procesos antes de que ocurran. Con datos en tiempo real y modelos predictivos, estas réplicas pueden ayudar a planificar trayectos más eficientes, gestionar el consumo de combustible o coordinar mejor las llegadas a puerto.
Cuatro puertos, una misma apuesta
Durante la ejecución de DT4GS (2022–2025), se desarrollaron cuatro Living Labs donde se probaron prototipos y casos reales de aplicación, con la participación de grandes navieras como Baleària, Danaos, Euronav y Star Bulk, y bajo la coordinación de la Fundación Valenciaport.
Entre los resultados concretos del proyecto se destacan:
- Reducción de hasta 20% de CO₂ en la operación de buques, gracias a la optimización de rutas y velocidad con apoyo de gemelos digitales.
- Desarrollo del modelo Just-in-Time Arrival, que permitió sincronizar la llegada de barcos al puerto evitando esperas innecesarias y consumo adicional de combustible.
- Creación de una biblioteca pública con más de 30 modelos digitales aplicables a distintos tipos de embarcaciones, disponibles para su reutilización por otros actores del sector.
- Mejoras del orden del 20% en eficiencia operativa al integrar sistemas de navegación, mantenimiento y gestión portuaria en una sola plataforma inteligente.
Valencia como laboratorio global
El Puerto de Valencia fue una pieza clave en el éxito del proyecto. La Fundación Valenciaport lideró los ensayos y facilitó la interoperabilidad entre las plataformas digitales de los buques y los sistemas portuarios. Las pruebas de Just-in-Time Arrival realizadas allí demostraron que, con la tecnología adecuada, es posible coordinar mejor la cadena logística sin necesidad de infraestructura adicional.
Esta experiencia posiciona a Valencia como un referente en innovación portuaria sostenible, junto a otros hubs como Hamburgo y Halifax, que colaboran dentro de la red internacional de innovación impulsada por Opentop.
El cierre de DT4GS no marca un final, sino un punto de partida. A partir de esta experiencia, se lanzó la Digital Green Shipping Alliance (DGS Alliance), una red abierta que busca escalar los aprendizajes del proyecto a nivel global, promover estándares comunes y facilitar el acceso a herramientas digitales de bajo costo para puertos y operadores marítimos de todo el mundo.
¿Y en América Latina?
Por ahora, ningún puerto latinoamericano ha replicado formalmente el modelo DT4GS, aunque en esa misma línea se destaca la experiencia de TecPlata, terminal ubicada en el Puerto La Plata.
TecPlata, en 2024, se convirtió en la primera terminal portuaria carbono neutro de Argentina, según los estándares del GHG Protocol y la norma ISO 14064-1. Aunque no utiliza gemelos digitales aún, su compromiso con la sostenibilidad marca una dirección compatible con las innovaciones de DT4GS.
En un escenario donde los desafíos ambientales, logísticos y tecnológicos se entrelazan, los gemelos digitales aparecen como una herramienta prometedora para repensar la forma en que los puertos y buques interactúan.
