Por GlobalPorts
En el transcurso de apenas siete días, el Puerto de Concepción del Uruguay concentró una secuencia de operaciones que reflejan el nivel de coordinación operativa que hoy exige el comercio exterior regional: dos buques ultramarinos cargando exportaciones forestales, tareas de mantenimiento del canal de acceso, movimientos de un buque petrolero en el muelle de inflamables y la inminente llegada de un buque escuela de la Prefectura Naval Argentina.
El sábado 31 de enero ingresó al puerto el buque African Piper, apenas tres horas después de la zarpada del Dias Well, que partió con 17.000 toneladas de troncos de pino a granel con destino al mercado de India. Las tareas de carga del African Piper comenzaron ese mismo día y se desarrollan de manera ininterrumpida durante las 24 horas.
Ambos buques completarán bodegas en el puerto de Ibicuy antes de iniciar su derrota hacia el puerto de Puerto de Kandla, consolidando así una cadena logística que integra a más de un puerto argentino en una misma operatoria de exportación.
La empresa URCEL Argentina tiene a su cargo la logística integral de estas operaciones, que involucran a alrededor de 400 trabajadores en cada puerto.
Dragado de mantenimiento en ventana operativa
En el breve lapso entre la salida de un buque y el ingreso del siguiente, la Comisión Administradora del Río Uruguay dispuso la presencia de la draga de succión Niña para realizar tareas de mantenimiento del canal de acceso al puerto.
Estos trabajos se enmarcan en las tareas que la CARU viene realizando sobre la vía navegable del río Uruguay, garantizando profundidades de 23 pies efectivos y 25 pies de navegación entre la desembocadura del Río de la Plata y el puerto entrerriano, incluyendo su canal de acceso.
La coordinación de estas tareas en una “ventana operativa” entre buques evidencia la necesidad de compatibilizar mantenimiento y operación comercial sin afectar la continuidad de las cargas.
Movimiento de un buque petrolero en el muelle de inflamables
De forma paralela, el viernes por la mañana la naviera National Shipping y el Ente Portuario realizaron el cambio de sitio de atraque del buque tanque Alberto V, que fue reposicionado en el muelle 23 de inflamables para llevar adelante reparaciones.
La operación requirió la incorporación de tripulación específica por parte de la naviera y la coordinación logística del puerto para garantizar un movimiento seguro de una unidad de 114 metros de eslora dentro del área operativa.
Visita del buque escuela de Prefectura
En paralelo a estas actividades comerciales y técnicas, el puerto se prepara para recibir al guardacostas escuela GC-43 Mandubí de la Prefectura Naval Argentina, que amarrará en los muelles 3 y 4.
Se trata de una de las embarcaciones formativas más antiguas del país, dedicada a la instrucción práctica en navegación fluvial.
Estas actividades se desarrollan pocos días después de los incidentes registrados en el puerto en el marco de un conflicto entre dos sindicatos con representación en la actividad portuaria local, situación que generó interrupciones temporales en la operatoria.
Tras esos episodios, las operaciones retomaron su curso habitual, permitiendo la continuidad de las cargas, los trabajos de mantenimiento del canal de acceso y los movimientos previstos en muelle.
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