Techint y Saipem tienen 11 meses para evaluar la nueva planta de urea en Bahía Blanca que Profertil proyecta en Bahía Blanca.. Si se suma a la de Pampa, Ingeniero White pasaría de un muelle de urea a dos.
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Techint Ingeniería & Construcción y la italiana Saipem confirmaron que quedaron a cargo de los trabajos técnicos preliminares para la nueva planta de urea que Profertil proyecta en Bahía Blanca. El contrato dura once meses y es una etapa previa a la obra, que todavía no fue adjudicada. En ese tiempo evaluarán la viabilidad, definirán alternativas constructivas, identificarán proveedores y estimarán la inversión.
La planta proyectada tendría 4.450 toneladas diarias, unos 1,6 millones de toneladas anuales. El dato que importa a la comunidad portuaria es otro: esa producción tendría que salir por el mismo estuario que hoy recibe cereales, combustibles y gas licuado.
Un muelle propio, hoy con una sola línea de urea
Profertil opera desde 2001 en Ingeniero White con un muelle propio. Es un embarcadero de hormigón paralelo al canal, de unos 200 metros, que admite buques de hasta 235 metros de eslora. Carga la urea a granel mediante un brazo alimentado por cintas desde los depósitos de la planta.
Detrás de ese muelle está una planta con capacidad para 1,3 millones de toneladas anuales de urea granulada y 790.000 de amoníaco. Con ese volumen abastece alrededor del 60% del mercado local, según los datos que difundieron las empresas.
El segundo muelle ya tiene diseño
Pampa Energía proyecta su propia planta, con dos líneas de urea de 6.000 toneladas diarias y una de amoníaco. Contará con una terminal marítima en Ingeniero White. Según la información técnica que publicó Argenports, recibirá entre 40 y 50 buques por año. Los graneleros serían de hasta 60.000 toneladas y 13 metros de calado, y el cargador sobre rieles movería 2.000 toneladas por hora.
El muelle tendría una primera vida como plataforma para descargar equipos de hasta 758 toneladas durante la obra. Después se convertiría en terminal de despacho.
Sumadas, las capacidades de las dos plantas nuevas rondan los 3,7 a 3,8 millones de toneladas anuales de urea. La cifra se compara con las 2,10 millones de toneladas de fertilizantes nitrogenados que el país importó en 2025, un 52% del total de 4,1 millones, según datos del INDEC. Para la planta de Pampa, la información técnica habla de 40 a 50 buques anuales. Sin embargo, la proyección para la planta de Profertil recién podrá hacerse cuando se defina su diseño logístico.
El tráfico dependerá de dos factores. Uno es el destino: Pampa proyecta exportar cerca del 60% de su producción, con foco en Brasil. El otro son las ventanas de marea y las características del canal de acceso, de las que dependerían las operaciones del muelle de Pampa.
Una historia con ocho años de espera
La ampliación de Profertil no es nueva. Se licitó en 2019. En 2021 Techint y Saipem se impusieron con su propuesta, pero el contrato nunca se firmó, en medio de diferencias entre los entonces accionistas YPF y Nutrien. Ambas empresas ya habían construido la planta original, entonces bajo el nombre Snamprogetti. Desde diciembre pasado el control está en manos de Adecoagro, con el 90% del capital, y de la Asociación de Cooperativas Argentinas, con el 10%.
Según fuentes del sector, la obra demandaría unos cuatro años y alrededor de u$s 2.000 millones. Profertil presentaría el proyecto al RIGI antes de fin de año, aunque ninguno de esos datos fue confirmado por las empresas. Por ahora, lo único oficial es el contrato de evaluación y su plazo de once meses.
