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El Puerto de Barranqueras avanza en su proceso de modernización con la llegada de la draga que permitirá iniciar los trabajos de dragado en un tramo clave de siete kilómetros, desde la desembocadura del Riacho Barranqueras hasta el muelle de YPF. Así lo anunció la administradora portuaria, Alicia Azula, quien resaltó la importancia de esta obra para potenciar la operatividad del puerto chaqueño.
Dragado y expansión: claves para el desarrollo
Desde la administración portuaria confirmaron que YPF se encargará del dragado en la zona sur, asegurando el acceso a sus instalaciones. Mientras tanto, Azula gestiona la posibilidad de ampliar el alcance de la obra con el apoyo del Ministerio de Infraestructura y la atracción de capitales privados que financien su continuidad. «Queremos ampliar la obra para garantizar la operatividad plena del puerto«, afirmó.
El mantenimiento constante del canal de acceso es una de las prioridades de la administración, con el objetivo de garantizar un calado de 12 pies durante todo el año. Para ello, se avanza en un convenio con YPF que permitiría amortizar la inversión a través de regalías. «Desde el Puerto Barranqueras, celebramos esta iniciativa que sin duda beneficiará a nuestra comunidad«, destacó Azula.
Nuevas herramientas para agilizar la exportación
En una reciente entrevista con Radio Natagalá, la administradora también destacó los avances en infraestructura y gestión aduanera. Durante una visita al puerto, el entonces director nacional de Aduanas, Guillermo Michel, confirmó la disposición de un escáner para camiones, un recurso fundamental para la habilitación del depósito fiscal y la optimización de los trámites de exportación.
Uno de los principales desafíos que enfrenta el puerto es la normalización de la exportación de carbón, que se vio afectada tras el escándalo de «Carbón Blanco«. Azula explicó que se trabaja en eliminar trabas burocráticas excesivas, permitiendo que el carbón chaqueño vuelva a fluir en el comercio exterior con controles adecuados, pero sin obstáculos innecesarios.
Recuperación de cargas y proyección comercial
Azula también subrayó la importancia de recuperar cargas históricas que actualmente se exportan desde otros puertos. Un ejemplo de ello es el cuero producido en Tirol, que hasta ahora se comercializaba a través de La Plata. A esto se suman nuevas exportaciones de carbón hacia Italia y la comercialización de maderas como mora, guayacán y palo santo.
Otro de los proyectos estratégicos es la llegada de 200.000 toneladas de maíz por ferrocarril y las negociaciones con empresarios paraguayos para reactivar el corredor bioceánico. «Barranqueras es clave en esta conexión, porque permitiría trasladar la carga en barcazas hasta el puerto y luego enviarla por tren hacia Antofagasta», explicó Azula, destacando la relevancia del puerto chaqueño en la integración regional.
