La terminal petrolera de Puerto Rosales operada por OTAMERICA alcanzó la operación número 100 en su nuevo muelle. Al mismo tiempo, la empresa avanza con la Etapa 3 del proyecto Rosa Negra. Esta nueva fase sumará una tercera posición de amarre y transformará la geometría de la infraestructura de una «L» a una «T».
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El hito se concretó con la carga del buque tanque Aqualegacy. Se trata de un Aframax de 250 metros de eslora y 120.290 toneladas de desplazamiento total. La embarcación operó en el Sitio 2 del nuevo muelle y cargó 111.600 metros cúbicos de crudo con destino a Richmond, en Estados Unidos.
Los números acumulados dimensionan el ritmo de la terminal. Desde la puesta en marcha del nuevo muelle en junio de 2025, la terminal despachó 8.101.595 metros cúbicos de crudo en total. De ese volumen, 7.585.401 metros cúbicos correspondieron a exportaciones y 516.194 metros cúbicos a cabotaje.
Un proyecto construido por etapas
La terminal Rosa Negra fue inaugurada en junio de 2025 con una inversión cercana a los 600 millones de dólares. Incluyó un muelle offshore a 2.000 metros de la costa, nuevas instalaciones de almacenamiento, bombeo y servicios logísticos. La infraestructura opera buques tipo Panamax, Aframax y Suezmax de hasta 160.000 toneladas.
Las etapas 1 y 2 del proyecto ya están concluidas y en plena operación. Esas fases incluyeron el muelle de 2.000 metros con dos posiciones de amarre, una estación de bombeo, una subestación eléctrica y seis tanques de 50.000 metros cúbicos cada uno. La capacidad total de almacenamiento alcanza hoy los 780.000 metros cúbicos.
La configuración en «T» que viene
La Etapa 3 redefine la geometría de la infraestructura. La nueva posición de amarre se extenderá desde el muelle existente con características similares al sitio exterior ya operativo.
Con esta incorporación, la terminal pasará del esquema en «L» a una configuración en «T». Eso permite mayor flexibilidad para operar buques de gran porte de forma simultánea.
La obra demandará una inversión de 120 millones de dólares. La nueva posición está habilitada para recibir embarcaciones desde Panamax hasta Suezmax. El anuncio fue confirmado por el intendente de Coronel Rosales, Rodrigo Aristimuño, tras una reunión con el gobernador Axel Kicillof.
Canal y escala: dos obras que se complementan
La expansión de OTAMERICA no opera de forma aislada. El plan de profundización del canal de acceso avanza de manera paralela. Lo impulsan los consorcios de gestión de los puertos de Bahía Blanca y Puerto Rosales junto con el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Sin mayor calado, la capacidad nominal de la terminal no puede traducirse plenamente en volumen exportado.
Hoy el puerto despacha entre 20 y 25 petroleros por mes. Los destinos incluyen refinerías en Estados Unidos, Europa, África y Asia. Las proyecciones del sector son más ambiciosas: con el desarrollo pleno del sistema, el puerto podría canalizar hasta 300.000 barriles diarios, equivalentes a unos 8.000 millones de dólares anuales en divisas.
Un cuello de botella que se descomprime
Durante años, la producción de Vaca Muerta creció más rápido que la infraestructura de despacho. El nuevo muelle resolvió parte de ese desfase. «El desempeño operativo refleja el incremento de la actividad logística vinculada a la producción de Vaca Muerta y el rol creciente de Puerto Rosales dentro del sistema de exportación de crudo argentino«, destacaron desde la compañía.
Con la Etapa 3 en construcción, 100 operaciones completadas y más de 8 millones de metros cúbicos despachados en menos de nueve meses, Puerto Rosales se consolida como el principal nodo exportador del shale oil argentino. La inversión acumulada, la escala de los buques que ya opera y la profundización del canal en marcha configuran un corredor logístico directo entre la Cuenca Neuquina y los mercados energéticos globales.
