GlobalPorts | Puertos y Logística
En un encuentro realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el Gobierno de la provincia de Santa Fe presentó ante entidades del sector productivo, portuario y del transporte el proyecto de Circuito de Ingreso a Puertos (CIP), una iniciativa orientada a planificar, organizar y ordenar el ingreso de camiones a los 32 puertos ubicados entre Timbúes y Arroyo Seco, uno de los nodos logísticos más relevantes del país.
La presentación fue encabezada por los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico, y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, en el marco de una mesa de trabajo convocada junto a la BCR. Durante la reunión se abordaron los principales ejes del ordenamiento del ingreso portuario, entre ellos el funcionamiento del sistema STOP, la gestión de cupos y los volúmenes de carga y descarga, en un contexto marcado por la fuerte presión del tránsito pesado sobre los accesos urbanos y las rutas que convergen en el cordón portuario del sur santafesino.
“Hace casi un año que venimos planteando la necesidad imperiosa de contar con un acceso a puertos planificado”, señaló Puccini, al explicar que la cercanía entre puertos y áreas urbanas, sumada al estado de varias rutas nacionales, genera situaciones recurrentes de congestión, especialmente durante los picos de la cosecha.
En ese sentido, el ministro detalló que el CIP prevé una franja horaria de 12 horas obligatoria para el arribo de camiones a puerto, acompañada por un sistema de monitoreo que permita controlar, en pueblos y ciudades, que los vehículos que circulen fuera del horario habilitado no continúen su trayecto hacia las terminales.
Puccini también repasó el paquete de inversiones asociadas al proyecto, que incluye cerca de diez obras en los accesos portuarios, un financiamiento de 150 millones de dólares de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) y la ejecución del tercer carril de la Autopista Santa Fe–Rosario, obra que demanda casi 30 millones de dólares con recursos propios de la provincia.
Desde la perspectiva de la planificación de largo plazo, Enrico subrayó que por la zona portuaria del sur santafesino ingresan anualmente alrededor de 2 millones de camiones provenientes de 13 provincias, un volumen que convierte al problema del tránsito en una cuestión estructural. “Esto requiere una solución basada en planificación sostenida en el tiempo, obras e integración de las distintas trazas nacionales, provinciales y locales que confluyen en el área”, afirmó el ministro.
El CIP propone, en ese marco, avanzar hacia un ingreso único portuario, que delimite geográficamente las rutas habilitadas para el tránsito pesado y permita concentrar el esquema bajo una única concesión, con un solo sistema de mantenimiento y un plan permanente de obras.
Según explicó Enrico, el objetivo es ordenar el flujo de camiones que movilizan cerca de 96 millones de toneladas de carga, reduciendo impactos urbanos y mejorando la eficiencia logística del complejo portuario.
Además de la presentación técnica, las autoridades provinciales mantuvieron un intercambio específico con transportistas para relevar problemáticas del sector y necesidades vinculadas a la infraestructura vial. Desde el Gobierno provincial remarcaron la importancia de escuchar a todos los actores involucrados en el diseño e implementación del sistema, de cara a una futura concesión que permita asegurar previsibilidad, inversión y mantenimiento del circuito.
Del encuentro participaron, entre otros, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Pablo Bortolato; funcionarios de las áreas de Obras Públicas, Transporte y Cooperación; autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad y de Enapro; representantes de entidades portuarias, técnicas y del transporte. En la jornada también se expusieron avances en inversiones viales y en los sistemas de gestión de cupos, cargas y descargas que acompañan el desarrollo del CIP.
