El astillero TANDANOR finalizó con éxito la reparación del buque ASTURIANO III, un portacontenedores clave del cabotaje marítimo nacional que ya volvió a operar.
GlobalPorts | Industria Naval
La intervención combinó tareas a flote y trabajos en seco sobre la plataforma Syncrolift, e involucró a los talleres de Calderería, Mecánica y al área de Control de Calidad del complejo industrial.
Tareas a flote y puesta en seco mediante Syncrolift
El ASTURIANO III amarró en el Muelle C, donde dieron inicio las tareas a flote previas a su puesta en seco. Desde allí, la unidad fue trasladada mediante la plataforma Syncrolift, el sistema de varada sincronizada que constituye uno de los activos diferenciales de TANDANOR.
La plataforma del astillero ofrece una capacidad de elevación de 15.000 toneladas, sobre una estructura de 184 metros de largo por 32,9 de ancho. Esa infraestructura, considerada la de mayor porte de la región, permite mover y varar buques de gran tamaño con tiempos de reparación más acotados y mejor disponibilidad de muelles.
El detalle técnico: Calderería, Mecánica y Control de Calidad
El taller de Calderería ejecutó la renovación de tracas exteriores y el montaje de guardacabos, además del desmontaje y la renovación de la caja portafiltros de la sala de máquinas. Se trata de trabajos sobre estructuras del casco y sistemas auxiliares que resultan determinantes para la integridad y la seguridad operativa del buque.
El taller de Mecánica, por su parte, concentró las intervenciones sobre los sistemas de propulsión y gobierno. Allí se realizó el recambio de válvulas mariposa y se brindó asistencia durante el vulcanizado del sello externo de la línea de eje. El sector completó además la medición de huelgos de la línea de ejes del sistema de gobierno, un control esencial para verificar tolerancias y prevenir desgastes prematuros.
Finalmente, el área de Control de Calidad de TANDANOR ejecutó los ensayos no destructivos correspondientes. Mediante la aplicación de líquidos penetrantes sobre los cordones de soldadura, el equipo verificó la calidad de las reparaciones antes de habilitar el regreso del buque al servicio.
Un eslabón estratégico del cabotaje patagónico
El ASTURIANO III es un portacontenedores construido en 2007 que integra la flota de Patagonia Shipping Lines. Junto al Argentino II, sostiene el servicio regular que conecta Buenos Aires y Bahía Blanca con los principales puertos de la Patagonia.
Aunque rara vez ocupa los grandes titulares, la unidad cumple una función logística sensible. Cada viaje abastece al sur argentino, traslada cargas industriales y consolida exportaciones regionales que luego se conectan con las grandes líneas internacionales de comercio exterior.
En ese marco, su paso por el astillero excede el mantenimiento puntual de una embarcación. La continuidad operativa de la flota de cabotaje depende de la disponibilidad de capacidad industrial local capaz de ejecutar intervenciones integrales con estándares técnicos exigentes y plazos competitivos.
El rol de la industria naval local
La reparación del ASTURIANO III se inscribe en una serie de trabajos recientes del astillero sobre unidades de distinto porte y especialización, desde petroleros de bandera argentina hasta ferries de alta velocidad. Ese flujo sostenido de intervenciones refuerza el posicionamiento de TANDANOR como uno de los actores centrales de la reparación naval en el país.
La capacidad para resolver en el mercado interno tareas críticas —estructura del casco, propulsión, sistema de gobierno y control de calidad de soldaduras— evita derivar esas operaciones a astilleros del exterior. Es un factor que incide directamente sobre los costos y los tiempos de la flota nacional.
Con los trabajos concluidos y los ensayos aprobados, el ASTURIANO III dejó las instalaciones del complejo y retomó rápidamente su cronograma comercial en el litoral marítimo argentino.
