El astillero Tandanor concluyó una intervención integral sobre el buque granelero Bosphorus Asia, de 177 metros de eslora y 28,4 de manga, que había ingresado a dique tras perder su pala de timón a raíz de un golpe durante la navegación. El trabajo incluyó la reconstrucción completa de esa pieza y una serie de tareas mecánicas, de calderería, carenado, cobrería y control de calidad.
El eje central de la reparación fue la construcción de una nueva pala de timón, desarrollada por la Gerencia de Ingeniería a partir de los planos originales mediante modelado 3D. La pieza, con perfil hidrodinámico NACA, fue fabricada en acero Grado A, con un peso de 12 toneladas, 6,60 metros de altura, 4,3 metros de largo y 830 milímetros de espesor máximo. Su fabricación permitió restituir la maniobrabilidad del buque bajo estándares técnicos internacionales.
El área de calderería tuvo una participación destacada. Además de la pala de timón, renovó una sección de 2,5 metros de la pluma de la grúa de carga N°1 en acero AH36, incluyendo su brida de unión.
También se fabricaron y montaron tres tapones y portatapones, se desmontaron y reinstalaron guardacabos y se realizó la reparación completa de las cuatro palas de la hélice propulsora mediante aporte de soldadura y amolado para recuperar su geometría original. Las tareas incluyeron, además, la renovación de acero en el casco y en la estructura asociada.
El sector de Mecánica llevó adelante el desmontaje de la hélice de paso fijo para su reparación, pulido y balanceo. Se renovaron los sellos de la línea de ejes, previo mecanizado de las galeras interna y externa, y se desmontó el eje portahélice para la inspección de camisas y cono. También se intervino sobre el eje intermediario y el cojinete, registrando la caída de línea en cada etapa. Las tareas abarcaron además la reparación de las rejillas de tomas de mar y de la pluma de la grúa N°1, con asistencia combinada de grúas del buque y de tierra.
Las labores de control de calidad incluyeron ensayos no destructivos (END) mediante ultrasonido y partículas magnéticas sobre las soldaduras de la pala de timón, elementos de fundición, hélice y pluma de grúa. Se verificaron las dimensiones de los componentes críticos y se realizó una prueba de carga estática y en giro sobre la grúa N°1 a flote, con pesos certificados.
El área de carenado efectuó hidrojetting sobre casco y timón, limpieza de tanques de lastre, repintado de marcas reglamentarias y aplicación de tratamiento anticorrosivo en todas las superficies renovadas. Por su parte, el equipo de cobrería realizó una prueba neumática de estanqueidad sobre la nueva pala de timón a 0,5 bar, garantizando su operatividad antes de la entrega.
Con esta intervención, Tandanor reafirma su capacidad técnica para abordar proyectos de alta complejidad en buques de gran porte, consolidando su posición como referente de la industria naval argentina.
